据悉，2013年我国锂离子电池总产量达337亿瓦时，同比增长14%;销售收入超过650亿元，同比增长5%。其中，动力型锂离子电池市场增长30%，销售收入达40亿元。
此外，根据中国汽车工业协会不 完全统计，2014年一季度我国新能源汽车生产6651辆，比上年同期增长1.2倍，其中:纯电动汽车4024辆、插电式混合动力2627辆。销售新能源汽车6853辆，比上年同期增长1.2倍，其中:纯电动汽车4095辆、插电式混合动力2758辆。产销均比上年同期有较快增长。
据了解，锂离子电池近年来在新 能源电动车方面愈发被重视，市场占有率节节升高。但是记者调查发现，目前我国在锂离子电池核心生产技术方面依然落后于日本和韩国许多。近日，记者在国内某 论坛上与多位锂电池行业的人士交流发现，目前我国在锂离子电池的材料、配方、生产设备、工艺技术等方面尚有更多的进步空间，这四个方面也是决定锂电池最终 性能的主要因素。
就锂离子电池的单体来讲，现有 工艺技术已经基本解决了安全和寿命问题。但是一旦涉及到电池成组，就会暴露出现有锂电池生产工艺技术的短板。“这就是锂电池的一致性问题。”国内某著名客 车生产企业的技术负责人告诉记者，“即使是同一家锂电池厂商采用相同的材料、配方、工艺，其同一批次的单体电池也会存在性能方面的差异，有时候不同批次的 产品差异还要明显一些。把这些原本在性能方面就有差别的电池成组后，电池包的性能和寿命就会受到影响。”